Zentralachsanhänger (Zentralachshänger)

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Bild: Sernbj

Lastzüge und Gliederzüge mit Zentralachsanhängern werden dort eingesetzt, wo eine hohe Wendigkeit und eine gute Rangierbarkeit in engen Verkehrsräumen gefordert wird.

Typisch für einen Zentralachsanhänger ist die starre Zugdeichsel und die nichtgelenkte Achsenanordnung in der Mitte des Anhängers. Da es zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhänger nur einen Drehpunkt in der Anhängerkupplung gibt, lässt dieser sich leichter lenken und rangieren. Um die Fahreigenschaften des Lastzugs weitestgehend zu optimieren, wird die Zugdeichsel relativ tief am Zugfahrzeug, oft sogar unter dem Heckunterfahrschutz angekuppelt.

Die Anhängerkupplung des Zugfahrzeuges übernimmt gleichzeitig die Führungs- und die Stützfunktion des Zentralachsanhängers. Im Gegensatz zu Drehschemelanhängern müssen deshalb Zentralachsanhänger im abgekuppelten Zustand mittels einer höhenverstellbaren Stützeinrichtung abgestützt werden. Bei der Be- und Teilentladung des Anhängers muss unbedingt auf eine gleichmäßige Lastverteilung geachtet werden, um die Mindeststützlast einzuhalten bzw. die zulässige Stützlast der Anhängerkupplung sowie die zulässigen Achslasten nicht zu überschreiten.

Zentralachsanhänger können mit den verschiedensten Aufbauten, wie z. B. Pritschen- und Tankaufbauten, Getränkekoffer, Absetzkipper etc., ausgestattet werden. Die Zentralachsanhänger werden meistens mit einer bzw. zwei Achsen, seltener mit drei Achsen gebaut.