Bootsbau

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Bild: Waldviertler

Schon in der Antike wurden Boote benutzt, die aus verschiedenen Floß- und Einbaumformen entstanden. Letztgenannter, ein wichtiger Vorläufer des Kanus, bestand aus einem Baumstamm, der mit primitiven Werkzeugen oder unter Verwendung von Feuer ausgehöhlt wurde.

In sehr früher Zeit formten Ägypter Schilfrohrruderboote, indem sie Bündel aus Papyrusstängeln fest zusammenbanden. Aufgrund ihrer außerordentlichen Leichtigkeit waren diese Schilfboote ideal für das Fischen in den Sumpfgegenden entlang des Nil. Da sie mit Segeln und Rudern ausgerüstet waren, konnten die Schilfboote auch Frachten und Passagiere befördern.

Holzboote
Aus Holzplanken gebaute Wasserfahrzeuge entwickelten sich allmählich aus den veränderten Einbäumen der Bronzezeit. Konstruktionen unter Verwendung von Baumstämmen kamen auch bei antiken ägyptischen Booten vor, bei denen kurze Planken oder Balken aus Holz Stoß an Stoß verschraubt wurden und so einen Rumpf formten. Das Spantskelett und die Beplankung sind die Grundbestandteile von Holzbooten. Das Spant wird benutzt, um den Rumpf zu stützen und zu versteifen. Die Beplankung ist die Außenhaut, die an dem Spantskelett befestigt ist.

Sperrholzbauweise
Um 1918 begann in den Vereinigten Staaten der Bau von Booten in Sperrholzbauweise, der sich schnell entwickelte. Die zwei Hauptformen sind getäfelt und gepresst. Bei der Tafelbauweise werden flache Sperrholzplatten an Querspanten, am Kiel und an anderen Bauteilen befestigt, die die Längsfestigkeit sichern. Zum Einsatz kommt sie nur bei Knickspantbooten, das sind solche mit flachen oder V-förmigen Böden. Das zur Verfügung stehende Biegemoment einer Sperrholztafel ist äußerst begrenzt.

Segeltuchboote
Beim Bau kleiner mit Segeltuch bespannter Boote wird eine sehr dünne Beplankung über leichte über Dampf gebogene Spanten gelegt. Dann wird Segeltuch mit Klammern und einem Takel an Bug und Heck eng über den Rumpf gespannt. Ist das Segeltuch befestigt, wird es mit einem dünnen Grundiermittel beschichtet oder mit Wasser nass gemacht. Wenn das Segeltuch trocknet, zieht es sich zusammen und ergibt so eine glatte Oberfläche. Dann wird das Segeltuch gestrichen, an den Dollborden werden Wasserabweiser angebracht, und ein Außenkiel, Vordersteven und ein Achtersteven werden befestigt. Dadurch entsteht ein dichtes Boot, das leicht zu tragen ist.

Andere Materialien
In Europa wurde Aluminium für den Bootsbau zum ersten Mal 1891 verwendet. 1894 sollten in den Vereinigten Staaten die ersten Aluminiumboote, und zwar für die Polarexpedition des amerikanischen Journalisten und Entdeckers Walter Wellman, gebaut werden. Nach dem 2. Weltkrieg wurden Aluminiumboote allgemein üblich, normalerweise in der Form von Kanus oder einfachen Wasserfahrzeugen zum Angeln. Diese Boote wurden aus Aluminiumblechen gebaut, die ihre Form z.B. durch Ausstanzen erhalten und mit Nieten zusammengefügt werden. Derzeit arbeitet man an sandwichartigen Bauweisen, die sowohl die Leichtigkeit als auch die Festigkeit erhöhen sollen.

Glasverstärkte Kunststoffe
Heutzutage werden die meisten Boote aus Kunststoffverbundmaterialien geformt. Bei der Form handelt es sich um einen Hohlraum, der genau die Form des Bootes hat. Durch dieses Verfahren entsteht ein Rumpf von großer Festigkeit und verhältnismäßig geringem Gewicht, der schnell und ohne große Fähigkeiten seitens der Bootsbauer gefertigt werden kann.
In vielen Fällen werden Inneneinbauten, z.B. Schotte und Unterbauten für einen Motor, eingefügt, während der Rumpf in der Form ist, und dann mit dem Rumpf durch den Kunststoff und seine Verstärkung verbunden.

Im Allgemeinen handelt es sich bei dem verwendeten Kunststoff um ein polyesterartiges Harz. Des Weiteren werden Epoxid- und Vinylesterharze benutzt. Das Verstärkungsmaterial ist oft Glasfaser, was zu dem Oberbegriff Glasfaserboot führte. Bootsbauten mit größerer Festigkeit und Steifheit bei einem bestimmten Gewicht können aus Aramid (oft Kevlar genannt, ein Eigenname) oder Graphitfaserverstärkung hergestellt werden. Diese Materialien sind teurer als Glas und kommen demzufolge nur bei Anwendungen zum Einsatz, wo deren Eigenschaften ausschlaggebend für das Ergebnis sind.